新加坡最近再次陷入恐慌。这是因为中国陆地和海上航线布局的多样化使其暴露

新加坡可怕吗？随着中国的举动，马六甲不再孤单。背后的游戏太真实了。近日，网络上出现“新加坡陷入恐慌”的言论。起初我以为这是网友的玩笑。但读得越多，我就越觉得这并非毫无根据。黄循财刚刚在演讲中表示，中美关系紧张会影响经济，但也有不少分析直指新加坡的活力：新加坡赖以生存的“马六甲活力”正在悄然改写。谁不知道马六甲海峡是新加坡的“宝藏”？每天都有200多艘巨轮并排穿越运河。通过收费、加油和仓储服务，他们每年可以轻松赚取 120 亿新元，这项业务养活了数十万人。但现在发生了什么？中欧班列快速行驶，中缅管道畅通石油供应稳定，订单开始抵达巴基斯坦瓜达尔港。不用说，北海航线的开通，节省了从俄罗斯到欧洲1200公里的石油运输，即使是美国军舰也无法触及。生气与否取决于你。新加坡确实很着急：去年港口的加油量下降了 5%，吞吐量也下降了。马来西亚开通了中马铁路，印度尼西亚开通了雅加达至万隆高铁。东南亚的物流网络显然可以避开这些“中转站”。我不认为我们能回到过去坐在地板上收钱的日子。但新加坡的困难并不全是外部的。另一方面，我们也与中国开展业务。到2023年，双边贸易额将达到1100亿美元，其中转口贸易支撑着一半的国家。另一方面，他们邀请美国军舰到樟宜基地，说是为了维护稳定，但每个人都知道他们实际上在保护谁。即使中美不和，这种“双赢”也是可能的。现在风向变了，夹在中间越来越难了。 B- 在黄仁雄说服中日不要解决宿怨后不久，中国网民立即反对他，称他表面中立，实际上站在美国一边。就连柬埔寨、缅甸等邻国也改变了路线，与中国签署了协议。新加坡作为“区域协调国”的声誉正在受损。他没有停止回应。他还谈到了降低港口费用、吸引中国投资和创建“数字航运走廊”。但问题在于，整个“一带一路”倡议过于宽泛。越南正在控制港口运营，泰国正在修建铁路，马来西亚正在建设工业园区。谁不想在马六甲蛋糕？归根结底，新加坡真正担心的不是中国出手，而是其“金饭碗”随时可能不稳。每年中国75%的石油进口经过马六甲。仅加油一项就可以为新加坡节省超过 500 亿新元。尽管疫情期间经济崩溃，但仍然得到了中国游客和商人的支撑。但美国呢？除了停靠几艘军舰留着消耗之外，还有什么实际好处呢？是啊，确实瓜达尔港轮船排得很长，中老铁路每天都满员，即使新加坡想回头，可能也没有什么改变的机会。好的？ 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（含照片、视频）为上传发布由网易号用户创建，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。