不修路，少砍树，数百公顷雨林得以保存——中老电力互联工程建设上演“高空

新华社昆明12月22日电 标题：不修路，少砍树，数百公顷雨林得以保存——中老电力互联互通工程建设上演“高空芭蕾”新华社记者赵培然 清晨的雨林中，依然薄雾缭绕，沉重的物资，一边缓缓嗡嗡作响。叶片穿过树顶时会激起阵阵气流。在森林的边缘，一些亚洲象正在看着嫩叶。机械的轰鸣声从空中传来。他们只是抬起头，继续寻找食物。中老500kV联网工程（国内段）建设持续推进。这样的场景几乎每天都会在雨林中出现——高耸的物资从天而降，大象森林漫步者一架重型无人机运送电源，穿梭于西双版纳热带雨林，而数十只野生亚洲象在地面上漫游。 （陈波摄） 毁坏雨林103公顷，耗资约1000万元人民币。中老500千伏互联工程是继中老铁路之后中老两国深化务实合作、共建“一带一路”的又一标志性项目。其国内段于2025年6月30日正式开工建设，作为中老命运共同体行动计划重点项目，计划于2026年竣工，可实现150万千瓦双向电力互供，每年输送清洁电力约30亿千瓦时。工程之初，建设者们缓解了困难。路线要穿越大片热带雨林，途经西双版纳国家级自然保护区、洛索河鱼国家级自然保护区等生物多样性丰富的地区。这里不仅是阿西的重要栖息地不仅有大象，还含有天空树等珍稀植物。 “如果采用传统的建设方案，需要修建30多公里的施工道路，建设15条交通索道。”南方电网云南电网建设分公司中老互联网项目部副经理付伟斌指着施工图纸表示，初步预计将永久占用森林103公顷，临时占地8万多平方米，需要砍伐树木3万多棵。当团队将这些数据输入桌子时，一阵沉默。中老500千瓦联网工程建设过程中，采用无人机集群作业运送建筑材料。 （张强 摄）“即使增加成本，我们也要最大程度地保护雨林的生态。”傅伟说伊宾。在最终评审会上，团队决定放弃传统的施工方式，额外花费约1000万元，以保护103公顷的原始雨林。随后，设计团队对线路走向进行了28次重大调整。优化后，穿越雨林的路线比例从32%减少到20%，涉及的保护区数量从13个减少到8个。“为了保护生态环境，珍稀马木垫更多也调整了规划。”西南林业大学教授邓志华表示，该项目坚持生态优先、绿色发展理念，最大限度地减少对环境的影响，做到了工程建设和生态保护并重。所有运输均通过航空，没有施工道路。森林建设最大的困难不是建塔，而是“把材料送到山上”。时间施工人员算了一笔账：如果20名工人肩上扛5000吨材料，大约需要421名工人。如果修建索道，就要新建15条交通通道，不仅耗时，而且对生态环境造成很大干扰。 “但是这里的树都不能动。”云南省输变电工程公司员工创新工作室负责人李春说。为此，工程建设团队创新性地采用了“高低空协同”运输模式：2架米171直升机负责吊运500公斤以上的大件物资，30余架大中小型重型无人机组成灵活机队，覆盖了从几公斤物资到900公斤物资中5公斤以上物资的运输需求。针对重物运输问题，团队研发研发“四机起重机”技术。经过数百次测试和调试，突破了多机协同控制、负载均衡分配等主要技术，突破了500公斤，创下了单日高度220米、直线900米的雨林运输记录。四架重型无人机一起吊运大型物料（无人机照片）。 （南方电网供图）统计显示，这种运输方式减少了施工扰动90%以上，255基铁塔88%的作业区域实现了“零道路通行”。施工应缓慢进行，以避免野生动物。雨林中的建筑环境比想象的更加复杂。巡线人员经常“走两公里，被数百只蚊子叮咬”。雨季时，土路湿滑，随时可能出现水蛭、毒蛇。一些人一度被迫躲在某站的站台上。塔基因被一群大象袭击，足足等了四个小时才被疏散。在一次运输任务中，预警系统和无人机跟踪发现，一群大象正在接近运输路线。 “现在航线上飞的大象很多，还有一些小象，大家一定要控制好高度和速度。”西双版纳供电局“电粮丝路”班组长文荣辉立即命令无人机升到300米，放慢飞行速度，最终让大象在无人机下安全通过。工程师们在高海拔的线路上进行严格的作业。 （南方电网供图）“我们要尽量不打扰别人。”文荣辉说。施工过程中，工程团队通过动态监测、及时预防，尽可能错开施工和野生动物活动。作为钢塔这条全长145公里的跨境电力通道从地面拔地而起，部分输电线路在林冠上方连接，在雨林中勾勒出轮廓，将中国和老挝的电网紧密相连。