手机镜头被“燃烧”，但是人眼安全吗？什么秘密掩盖了LiDAR？

[中冈的原始在线技术分析]在智能驾驶技术快速开发时，Lidar作为其中央传感器之一，为来自丰富而精确的环境信息提供了出色的3D环境重建功能，从而极大地提高了智能管理系统的安全性和可靠性。但是，最近关于汽车骑手可能会燃烧手机显示并损害人眼的传闻引起了公众的关注和关注。真的很强大吗？我们的健康有风险吗？ LIDAR BURNS电话摄像机：这是不可避免的吗？ LiDAR燃烧手机摄像机的事件是没有根据的。据媒体报道，最近，当一些用户使用16个Prmax iPhone拍摄沃尔沃EX90时，Carcaused永久性且不可逆转地损坏了CMOS图像传感器。该事件提出了有关LiDAR安全性的疑问。从技术原理，盖子AR通过驱除短脉冲激光器并测量从物镜发出激光光的时间来计算距离，直到从物镜中反射出来。 905和1550纳米的两个常用工作波长对人眼安全性有不同的影响。纳米905的波长接近可见光，这使得当视网膜进入人眼时很容易集中在视网膜上。因此，在设计过程中必须严格控制激光功率至非常低的水平。纳米1550激光使用其波长。当它们进入眼睛时，大多数激光都会被角膜和镜头吸收，从而使它们对人眼相对安全。但是，这种高输出功率可能是CMOS传感器的威胁性，而无需保护测量。手机或相机摄像机上的CMOS传感器与人眼基本不同。人眼构成了角膜，镜头和内部水的水。这些生理特性可能会不受欢迎RB并在一定程度上分散激光能量，从而减少了对高能量激光器的视网膜的损害。 CMOS传感器主要是半大小。当高功率激光器直接在传感器中辐射时，局部能量在很短的时间内迅速积聚，这会使像素在短路或电路中失效，从而导致图像中明显疲惫或整个损坏线的标记。此外，在车辆中安装的相对位置，射击角度以及手机或Thechamber室之间的距离也是影响传感器损坏的重要因素。如果手机和激光雷达之间的距离接近并且射击角面向激光出口，则传感器接收到的激光能量相对浓缩，这大大增加了损坏的风险。您确定骑自行车的人在人眼中吗？激光雷达（LiDar）燃烧他的手机摄像机的事件引起了公众对激光雷尔的安全性的怀疑，但在HU中有不同的声音男人着眼于激光雷尔可能的伤害。从国际标准的角度来看，激光风险水平可以分为四类。 1类激光是无害的，第4类激光器具有高风险，2级和3级激光器分别为低和中等风险。 。车辆的激光雷达是一类激光product1，其辐射功率和强度大大降低了损害人眼的阈值。因此，在正常使用条件下，车手并不代表对人眼的威胁。由于技术原理，LIDAR严格控制设计过程中单个脉冲的能量，并使用高速扫描技术来确保长时间以相同的位置照亮激光束，从而安全保护人体。即使在最严格的测试场景中，进入人眼的激光束的效率仅约为1％，被大量水吸收。能量达到视网膜通常仅约为20％人类眼损伤阈值。此外，由于人眼的安全益处，1550 nm的雨点还具有更大的传输功率，并实现了更长的检测距离和更高的检测精度。纳米905的波长靠近可见光的光，当您进入人眼时，它可以轻松地集中在视网膜上。因此，在设计过程中必须严格控制激光功率至非常低的水平。确保您的激光雷达是安全的，您该怎么做？ LIDAR旨在根据国际安全标准严格控制，但仍必须采取一些措施来保证更大的安全性。对于激光雷达制造商而言，Class1激光安全标准必须严格粘附，以确保激光和辐射强度的功率远低于伤害人眼的阈值。同时，应改进激光雷达的测试和验证，以允许在各种情况下满足安全要求使用方案。对于手机和相机制造商，可以使用特殊的涂层并改善镜头的结构，从而提高高能激光器的阻力。现在，一些高端手机开始在其镜头设计中使用反射涂料或外部过滤器。这允许一定程度的激光能量分散体并降低直接检测过程中的风险。对于消费者，在拍摄配备LIDAR的车辆时，请勿使用剧本或放大功能。如果您需要在前景中拍摄，我们建议使用专业摄影设备，并添加红外过滤器，以降低直接接触传感器的风险。同时，您必须注意相关的警告信号，以便在激光雷达运行时不会接近车辆。 Rider结论是智能驾驶技术的中心传感器之一，一直引起公众关注。根据当前的国际标准和科学原则，激光雷达（LiDAR）燃烧手机相机的事件，他提出了公众对激光雷达的安全性问题，但在正常使用条件下，Lidar对人类的眼睛是安全的。